इथेनॉलचे अर्थशास्त्र ऊस शेती ते ऊर्जा शेती

भारत हा जगातील तिसरा सर्वात मोठा ऊर्जा वापरणारा देश आहे. भारताच्या ऊर्जेची गरज तेलाच्या माध्यमातून भागवली जाते. भारत मोठ्या प्रमाणावर तेलाच्या आयातीवर अवलंबून आहे. इ.स. 2050पर्यंत जागतिक स्तरावर ऊर्जेचा वापर दुप्पट होणार आहे. ऊर्जेची वाढती मागणी आणि आयातीवर जास्त अवलंबून राहणे हे ऊर्जा सुरक्षिततेच्या दृष्टीने आव्हाने निर्माण करतात. मोठ्या प्रमाणावर परकीय चलन बाहेर पडते.

 

 

 

जीवाश्म इंधनाच्या अतिवापरामुळे जास्त कार्बन तयार होतो. परिणामी, उत्सर्जन आणि संबंधित आरोग्यविषयक चिंता निर्माण होते. देशांतर्गत उत्पादित इथेनॉलद्वारे तेल आयातीवरील अवलंबित्व कमी करण्याची संधी मिळते. इ.स. 2001मध्ये भारताने प्रायोगिक तत्त्वावर पेट्रोलमध्ये इथेनॉल मिसळण्यास सुरुवात केली आहे.

  

 

 

 

मोलॅसिसपासून इथेनॉल तयार होते. साखर उत्पादन प्रक्रियेत बगॅस आणि मोलॅसिसचे उपपदार्थ आपोआप तयार होतात. रस शुद्धीकरणाच्या प्रक्रियेतून ही उत्पादने तयार होतात. अ आणि ब भारी मोलॅसिसपासून इथेनॉल तयार होते. इथेनॉलचे उत्पादन पुढील पायर्‍यांमध्ये केले जाते मोलॅसेस आंबवणे ऊर्ध्वपातन बाष्पीभवन बॉयलर भस्म करणे अतिरिक्त तटस्थ दारू/परफ्युमरी निर्जलीकरण इंधन ग्रेड अल्कोहोल.

 

 

इथेनॉल तयार करण्यासाठी खराब झालेले अन्नधान्य वापरले जाते. त्याचप्रमाणे उसाचा रस थेट इथेनॉल निर्मितीसाठी वापरला जातो. ऊर्जा सुरक्षितता मिळवणे आणि कमी कार्बन अर्थव्यवस्थेचे उत्कर्ष साधणे यासाठी खराब झालेले आणि अधिशेष अन्नधान्य इथेनॉल उत्पादनासाठी महत्त्वाचे आहे. त्यापासून इथेनॉलचे उत्पादन पुढील पायर्‍यांमध्ये केले जाते - खराब झालेले अन्नधान्य / वनस्पती प्रक्रिया प्रवाह मिलिंगद्वारे पीठ तयार करणे पातळ स्टिलेज स्लरी मॅश स्लरी तयार ऊर्धपातन निर्जलीकरण इंधन ग्रेड दारू बाष्पीभवन.

 

 

स्थानिक पातळीवर उत्पादित इथेनॉलचे पेट्रोलमध्ये मिश्रण केल्यास भारताला मजबूत होण्यास मदत होईल. भारत सरकारच्या जैविक इंधनावरील राष्ट्रीय धोरणात हे अधिसूचित केले आहे. इथेनॉलची ऊर्जा सुरक्षा, स्थानिक उद्योगांना आणि शेतकर्‍यांना ऊर्जा अर्थव्यवस्थेत सहभागी होण्यास सक्षम करते. दि. 04 जून 2018 रोजी इथेनॉलमिश्रित पेट्रोल (EBP) कार्यक्रमाअंतर्गत, इथेनॉलचे 20% मिश्रण करण्याचे सूचक लक्ष्य ठेवण्यात आले होते. सन 2030पर्यंत इथेनॉलचा 100 टक्के वापर शक्य आहे. पेट्रोलमध्ये इथेनॉल मिश्रणाची टक्केवारी 2013-14मध्ये 1.53%पासून 2020-21मध्ये 8.04%पर्यंत वाढविण्यास सरकारने परवानगी दिली आहे. इथेनॉलमिश्रित पेट्रोल धोरण कार्यक्रमामुळे 2014 ते 2021 या कालावधीत 26,509 कोटी रुपयांचे परकीय चलन वाचले आहे.

 

 

 

 

पेट्रोलमध्ये इथेनॉल मिश्रणाचा वापर लक्षात घेता, सरकारने डिसेंबर 2014मध्ये याचा विचार सुरू केला. इथेनॉलची प्रशासित किंमत यंत्रणा सादर केली. ईबीपी कार्यक्रमाअंतर्गत इथेनॉल खरेदी केले जाईल, असे घोषित केले. 2016-17मध्ये सर्व राज्यांशी आणि इतर सर्व भागांशी नियमित संवाद साधून ईबीपीसंबंधित समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी धारक कार्यक्रम - ही एक सतत चालणारी प्रक्रिया आहे असे स्पष्ट केले. 2014-15 कालावधीदरम्यान निविदा प्रक्रियेचे सरलीकृत - एकाधिक एजख, वाहतूक स्लॅब आणि दर निश्चित केले होते. डिसेंबर 2014पासून इथेनॉल उत्पादनासाठी पर्यायी मार्ग सुरू केला.

 

 

 

जून 2018मध्ये अग्रगण्य आणि अद्यतनित राष्ट्रीय अधिसूचित जैविक इंधनावरील धोरण-2018 घोषित केले. 14 मे 2016 रोजी आयडीआर कायद्यात सुधारणा केली. यावर केंद्र आणि राज्य सरकारची भूमिका स्पष्ट करण्यात आली. जुलै 2018मध्ये व्याज सवलत योजना सुधारण्यासाठी आणि देशात इथेनॉल उत्पादन क्षमता वाढवणे, पाच वर्षांच्या कालावधीसाठी व्याज सबव्हेन्शन देईल, असे स्पष्ट केले. इथेनॉलवरील जीएसटी 18% ते 5% कमी केला.

 

 

2018-19पासून बी हेवी मोलॅसिसचे आणि उसाचे रूपांतरण करण्यास परवानगी आहे. उसाचा रस आणि खराब झालेले अन्नधान्य इथेनॉलला कच्चा माल निश्चित करण्यात आले. विभेदित एक्स-मिल इथेनॉल किंमतीला आणि सोर्सिंगसाठी इथेनॉल उत्पादनासाठी लागणार्‍या कच्च्या मालाला प्राधान्य दिले. विभेदित इथेनॉलची चिन्हांकित सुरुवात आणि इथेनॉलसाठी वापरलेल्या कच्च्या मालावर आधारित किंमत ठरविण्याची प्रक्रिया जाहीर केली. एप्रिल 2019मध्ये अंदमान-निकोबार बेटे, लक्षद्वीप बेटे हे प्रदेश वगळता संपूर्ण भारतात ईबीपी कार्यक्रमाचा विस्तार करण्यात आला. ऑक्टोबर 2019मध्ये इथेनॉल खरेदी धोरण आणि ईबीपी कार्यक्रमाअंतर्गत दीर्घकालीन आधार प्रकाशित. सप्टेंबर 2019मध्ये इथेनॉल उत्पादन निश्चित मोबदला किंमत सादर करण्यात आली. ऑगस्ट 2020मध्ये दीर्घकाळासाठी इथेनॉल पुरवठादारांची एक वेळ नोंदणी टर्म, त्यांना इथेनॉलची दृश्यमानता देण्यासह पाच वर्षांची मागणी लक्षात ठेवून हमी दिली आहे. सप्टेंबर 2020मध्ये ओएमसीने ऑफ-टेक हमी पत्र देण्यास सुरुवात केली आणि त्रिपक्षीय करारावर स्वाक्षरी करण्यास संमती प्राप्त झाली आहे.

 

 

 

इथेनॉल पुरवठादार आणि बँकर्स इथेनॉल क्षमता विस्तार प्रकल्पाला समर्थन देतात. ऑक्टोबर 2020मध्ये ओएमसीद्वारे निविदा अटींमध्ये आणखी सुलभता वेळ दस्तऐवज सादर, तिमाही बँक हमी, एकाधिक वाहतूक दर स्लॅब आणि वाहतूक दर किरकोळ विक्रीशी जोडले जात आहेत. डिझेलची किंमत (RSP), सुरक्षा ठेवीमध्ये कपात आणि न पुरवलेल्या प्रमाणावर लागू होणारा दंड इ.साठी समन्वय समिती मान्य करण्यात आली. ओएमसीने ऑफ-टेक हमी पत्र देण्यास सुरुवात केली आणि त्रिपक्षीय करारावर स्वाक्षरी करण्यास संमती प्राप्त झाली. नोव्हेंबर 2020मध्ये क्षमता विस्तार प्रकल्प करण्यात आला. इथेनॉलसाठी मका वापरण्याची परवानगी दिली आहे. इथेनॉल उत्पादन क्षमता वाढवणे आणि व्याज सवलत योजना लागू केले आहे.

 

 

 

धान्यावर आधारित डिस्टिलरीज योजना लागू केली आहे. डिसेंबर 2020मध्ये ओएमसीने त्यांची इथेनॉल साठवण क्षमता वाढवली आहे. त्याद्वारे नोव्हेंबर 2017मध्ये 5.39 कोटी लीटरवरून डिसेंबर 2020पर्यंत 16.9 कोटी लीटर इथेनॉल उपलब्ध होईल, असा अंदाज होता. त्यांच्या डेपोमध्ये 20 दिवसांपेक्षा जास्त साठवण कव्हर केले आहे. ओएमसीद्वारे खर्च केलेली रक्कम अंदाजे 200 कोटी रुपये आहे. ही एक सतत चालणारी प्रक्रिया आहे. इथेनॉलचा पुरवठा आणि मिश्रणाची टक्केवारी वाढलेली आहे. गेल्या सहा वर्षांत पाचपेक्षा जास्त वेळा पुरवठादारांना इथेनॉलच्या फायदेशीर किमती देण्यात आले आहे. बी हेवी मोलॅसिसपासून इथेनॉलची निश्चित किंमतमुळे प्रथमच गेल्या सहा वर्षांत दुपटीहून अधिक शेतकर्‍यांचे उत्पन्न वाढले आहे. 2018-19 भिन्नतेच्या नवीन युगाची घोषणा केली आहे. इथेनॉलची किंमत, यासाठी वापरलेल्या कच्च्या मालावर आधारित इथेनॉल उत्पादन, इथेनॉल डिस्टिलेशन क्षमता जवळजवळ दुप्पट झाली आहे आणि 5 वर्षांत डिस्टिलरीजची संख्या 40%ने वाढली. इथेनॉल साठवण क्षमता तीन पट वाढली आहे. 2017 ते 2020पर्यंत ब जड वळवण्याची परवानगी देण्याचा निर्णय झाला.

 

 

 

 

साखर उत्पादनाचा कच्चा माल म्हणून ऊस शिल्लक राहिला नाही, तो आज ऊर्जा ऊस झाला आहे. जागतिक पर्यावरण दिनानिमित्त 5 जून 2021 या तारखेला 2025पर्यंत भारतात इथेनॉल मिश्रणासाठी रोडमॅपवर तज्ज्ञ समितीचा अहवाल प्रसिद्ध केला आहे. अहवालानुसार, 20% इथेनॉल मिश्रण आवाक्यात आहे. अहवालात पुढे देशात ई-20 इथेनॉल हळूहळू रोलआउट करण्यासाठी वार्षिक योजना मांडण्यात आली आहे. हे 2025पर्यंत पेट्रोलमध्ये 20% इथेनॉल मिश्रणाचे उत्पादन, पुरवठा आणि हळूहळू रोल-आउट करण्यासाठी केंद्रीय मंत्रालये, राज्य सरकारे आणि वाहन उत्पादकांच्या विशिष्ट जबाबदार्‍या सुचविते. ई-20 रोडमॅप खालील टप्पे प्रस्तावित करतो -

 

 

 

 

 

इथेनॉल निर्मितीसाठी मक्यासारख्या पाणी वाचविणार्‍या पिकांचा वापर करण्यास प्रोत्साहन द्या.

नॉन-फूड फीडस्टॉकमधून इथेनॉल निर्मितीसाठी तंत्रज्ञानाचा प्रचार करा.

 

इतर शिफारशींमध्ये एक-खिडकी यंत्रणेद्वारे इथेनॉल डिस्टिलरीजसाठी नियामक मंजुरी जलद करणे, संपूर्ण देशात विकृत इथेनॉलची अनिर्बंध हालचाल, मिश्रित इंधन आणि पेट्रोल वाहनांसाठी कर सवलती यांचा समावेश आहे.

 

भारताची पेट्रोलियमची निव्वळ आयात 551 अब्ज डॉलर्सच्या खर्चाने 185 चीं होती, ती 2020-21मध्ये त्यांच्यापैकी दर वर्षी 4 अब्ज डॉलर्सची, म्हणजे 30,000 कोटी रुपयांची बचत होऊ शकते. याशिवाय, इथेनॉल कमी प्रदूषक आहे.

 

 

इंधन आणि पेट्रोलपेक्षा कमी किमतीत समतुल्य कार्यक्षमता देते. मोठ्या शेतीयोग्य जमिनीची उपलब्धता, अन्नधान्याचे आणि उसाचे वाढते उत्पादन, ज्यामुळे अधिशेष, तंत्रज्ञानाची उपलब्धता, वनस्पती आधारित स्रोतांपासून इथेनॉल तयार करणे आणि वाहने तयार करण्याची व्यवहार्यता इथेनॉलमिश्रित पेट्रोल ई-20ला केवळ राष्ट्रीय अत्यावश्यकच नाही, तर एक महत्त्वपूर्ण धोरणात्मकदेखील बनवते.

 

 

 

 

मारुती सुझुकी 85 टक्के इथेनॉल मिश्रित पेट्रोलशी (ई-85 इंधनाशी) सुसंगत नवीन फ्लेक्स-इंधन इंजिनांवर काम करत आहे. या इंजिनांसह सुसज्ज वाहने शुद्ध पेट्रोल आणि ई-85सह इथेनॉल-पेट्रोल इंधन मिश्रणाच्या विस्तृत स्पेक्ट्रमवर धावण्यास सक्षम असतील.

 

 

अद्याप ई-85 इंधन सादर करण्याचे कोणतेही सरकारी निर्देश नसले, तरी 2025पर्यंत सर्व कार ई-20 इंधनाशी (20 टक्के इथेनॉल, 80 टक्के पेट्रोल) सुसंगत बनविण्याचे लक्ष्य आहे.

 

 

तथापि, इथेनॉलच्या वापराचे काही तोटे आहेत. उदाहरणार्थ, धान्य आधारित डिस्टिलरीजसाठी नुकत्याच मंजूर झालेल्या व्याज सवलतीच्या प्रोत्साहनासह, लक्ष्य 10%पेक्षा जास्त इथेनॉल सामग्री असलेल्या इंधनाच्या वापरामुळे इंजीनमध्ये बिघाड सुरू आणि चालविण्यास अडचणी आणि सामग्री खराब होऊ शकते. या प्रतिकूल परिणामांमुळे वाहनाचे कायमचे नुकसान होऊ शकते.

 

 

 

इथेनॉलमिश्रित पेट्रोलअंतर्गत, ओएमसीने साखर कारखान्यांना जवळपास 42,000 कोटी रुपये दिले आहेत. आयात अवलंबित्वात घट, देय संचयी परकीय चलन प्रभाव इथेनॉलमिश्रित पेट्रोल कार्यक्रमाचा अंदाज 26,509 रुपयांपेक्षा जास्त आहे (ESY 2014 ते जुलै 2021 कालावधीत). ई-85 इंधनात 85% इथेनॉलचे मिश्रण, एक गॅलन गॅसोलीनपेक्षा स्वस्त आहे. इथेनॉल मिश्रणामुळे भारताचे 41,000 कोटी रुपये वाचले. इथेनॉलमिश्रित पेट्रोल एक कोटी लीटर वाचवू शकते. 2014पासून सुमारे 20,000 टन कार्बन

 

 

डायऑक्साइड (CO2) व हरितगृह वायू उत्सर्जनामुळे 192 लाख टनांनी कार्बन कमी झाला आहे (जुलै 2021पर्यंत). IDR कायद्याच्या अंमलबजावणीमुळे राज्य सक्षम झाले. क्लिष्ट कागदपत्रे टाळण्यासाठी सरकारेकार्यपद्धती आणि व्यवसायानुकूल क्रियाकलाप आयोजित करणे - उदा., ई-मंजुरी, ऑनलाइन परवानग्या, इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग, इथेनॉल इ. वाहून नेणार्‍या वाहनांचे GPS ट्रेसिंग - त्यामुळे एकूण प्रक्रिया कमी होते आणि व्यवसायात मदत करण्याची वेळ कमी होते.

 

 

 

 

2025पर्यंत देशात पेट्रोलचे 20% मिश्रण शक्य आहे आणि आवाक्यात आहे. भारतीय इथेनॉल बाजार 2022मध्ये सुमारे 3200 हजार टनांपर्यंत पोहोचला आहे आणि 2035पर्यंतच्या अंदाज कालावधीत 5.64%च्या CAGRने वाढण्याची अपेक्षा आहे.रोडमॅप खालील टप्पे प्रस्तावित करतो -

 

 

 

केंद्रीय मंत्रीमंडळाने 2025-26पर्यंत 5 वर्षांपर्यंत पेट्रोलमध्ये 20 टक्के इथेनॉल मिश्रित करण्याचे उद्दिष्ट पुढे नेण्यास, तसेच जैविक इंधनाच्या उत्पादनासाठी अधिक फीडस्टॉकला परवानगी देण्यास मान्यता दिली आहे, जेणेकरून देशाच्या ऊर्जेच्या गरजा भागवण्यासाठी आयात तेलावरील अवलंबित्व कमी होईल. फ्लेक्स-इंधन वाहनांमध्ये (FFV) इंजिन आहेत, जे लवचीक इंधनावर चालू शकतात. पेट्रोल आणि इथेनॉलचे संयोजन 100% इथेनॉल समाविष्ट असू शकते.

 

 

 

 

इथेनॉल उद्योग 500% वाढण्याची अपेक्षा आहे. 2025पर्यंत 20% मिश्रण स्तरावर इथेनॉलची मागणी 1016 कोटी लीटरपर्यंत वाढेल, म्हणून इथेनॉल उद्योगात 500%पेक्षा जास्त वाढ होईल. सुमारे 9,000 कोटी वरून 50,000 कोटी रुपयांपेक्षा जास्त वाढण्याची शक्यता आहे. इथेनॉल डिस्टिलेशन क्षमता वार्षिक तीन पटींनी वाढून 1,500 कोटी लीटर होईल. DFPDद्वारे आर्थिक साहाय्य योजना सुरू केली आहे. 2018-2021दरम्यान इथेनॉलचे उत्पादन वाढवण्यासाठी क्षमता वाढलेली आहे. सरासरी 70,419 कोटी रुपये कर्जाच्या रकमेसह 895 प्रस्ताव प्राप्त झाले आहेत. इथेनॉलचे उत्पादन वाढवण्यासाठी अंदाजे 165 LMT अतिरिक्त धान्य वापरण्यात येईल. 2025पासून दर वर्षी इथेनॉलचे उत्पादन करणे शक्य आहे. त्यामुळे शेतकर्‍यांना 30,000 कोटी रुपयांची देणी मिळणार आहेत. ई-20वर चालण्यासाठी सुसंगत नवीन वाहने लाँच करणे शक्य आहे. 2023पासून इंधन आणि 2024पासून फ्लेक्स इंधन वाहने बाजारात येतील. यामुळे नवीन गुंतवणूक आकर्षित होईल आणि नवीन गुंतवणूक निर्माण होईल. रोजगाराच्या संधी वाढू शकतान. एकात्मिक बायो-रिफायनरी मॉडेलची संकल्पना किंवा बायो-पार्कची कल्पना केली जात आहे, ज्यामध्ये खालील बाबींचा समावेश असेल किंवा खालील सुविधांचे एकत्रीकरण असेल -

 

 

2जी इथेनॉल प्लांट - सेकंड जनरेशन किंवा 2जी इथेनॉल प्लांट कृषी अवशेषांचे - उदा., तांदूळ पेंढा, गव्हाचा पेंढा, ऊर्जा पिके इ.चे रूपांतर करू शकतो. इथेनॉल सुमारे 160 MMT अधिशेष सहभारतात दर वर्षी निर्माण होणारे कृषी अवशेष, 2जी इथेनॉल प्लांट्समध्ये लक्षणीय संधी देतात. प्रतिदिन 100 किलो वनस्पती कृषी अवशेष या गुणोत्तरावर प्रतिवर्ष 2 लाख टन कृषी अवशेष वापरू शकते. वार्षिक सुमारे 3 कोटी लीटर इथेनॉलची निर्मितीकरणे शक्य आहे.

 

 

 

धान्य आधारित 1जी इथेनॉल प्लांट - धान्य आधारित प्रथम जनरेशन किंवा 1जी इथेनॉल प्लांट रूपांतरित करू शकतात. तांदूळ, कॉर्न इत्यादी धान्यांमध्ये उपस्थित स्टार्च इथेनॉल उज2 यासारखी काही उप-उत्पादने आणि वाळलेल्या डिस्टिलर्स ग्रेन्स विथ सॉल्युबल्स (DDGS)देखील आहेत, जे अतिरिक्त महसूल निर्माण करू शकते. 1जी प्लांटला दररोज 100 kl असा अंदाज आहे. सुमारे 170 ते 200 कोटी रुपये भांडवली खर्च आणि अंदाजे 20 एकर जमिनीची आवश्यकता आहे.

 

 

संकुचित बायोगॅस प्लांट - कॉम्प्रेस्ड बायोगॅस (संकुचित बायोगॅस) किंवा बायो-सीएनजी शेतीतून तयार करता येते. अवशेष, नगरपालिका घनकचरा (MSW), शेण इ. संकुचित बायोगॅससह संकुचित नैसर्गिक वायुउत्पादन केले जाऊ शकते. जैविक खत वनस्पतीमध्ये उत्पादित अतिरिक्त स्रोत आहे. भांडवली खर्च अंदाजे 15 टन प्रतिदिन संकुचित बायोगॅस प्लांटसाठी सुमारे 60-100 कोटी रुपये आहे. फीडस्टॉक आणि 15 एकर जमिनीवर प्लांट स्थापित केला जाऊ शकतो.

 

 

रसायनांचे उत्पादन - जैविक रिफायनरीमधील जैविक रसायनाचे काही तंत्रज्ञान बायोकेमिकल्सचे उत्पादन केले जाऊ शकते.

को-जनरेशन प्लांट - को-जेन प्लांटची स्थापना लिग्निन (2जी प्लांटमध्ये तयार) आणि बायोगॅस वापरून (संकुचित बायोगॅस प्लांट) सतत आणि विश्वासार्ह आहे याची खात्री करू शकते. बायो-रिफायनरीला वीजपुरवठा केला जाऊ शकतो. बायो-रिफायनरीमधील विविधांच्या एकत्रीकरणाचे काही फायदे आहेत -

 

 

 

कमी खर्चासह सुधारित अर्थशास्त्राच्या आधारावर फीडस्टॉकचे आणि बायोमासचे पोषण दीर्घकालीन पुरवठा साखळी सेटिंगसह, त्यामध्ये 1जी, 2जी आणि CBG प्लांट परिसर एकच असू शकते. धान्य पुरवठ्यासाठी स्रोत/करार (1G साठी इथेनॉल प्लांट) आणि कचर्‍याचा पुरवठापेंढा/शेतीचे अवशेष (फीडस्टॉक 2जी/CBG प्लांट्ससाठी) निर्माण केले जाऊ शकते.

 

 

सामान्य संसाधनांचे ऑप्टिमायझेशन (कूलिंग टॉवर, बॉयलर, ईटीपी इ.) आणि ऑफसाइट सुविधा (टँकेज, लोडिंग गॅन्ट्री, अग्निशामक यंत्रणा इत्यादी) भांडवली खर्च कमी करू शकतात.

 

 

1जी इथेनॉल आणि CBG वनस्पतींचे एकत्रीकरण स्थापित आणि सिद्ध तंत्रज्ञान आणू शकतात. आर्थिक व्यवहार्यता आणि टिकाऊपणा बायो-रिफायनरीपासून 2जी इथेनॉल तंत्रज्ञान अजूनही परिपक्व होण्याच्या अवस्थेत आहे.

इक्विपमेंट स्पेअर्स आणि मनुष्यबळाचे ऑप्टिमायझेशनच्या ऑपरेशनसाठी/देखरेखीसाठी आवश्यक आहे.उत्पादनाच्या या क्षेत्रात हे अधिक सोयीचे आहे.

 

 

 

 

सरकारच्या अपेक्षेनुसार भारताची इथेनॉल क्षमता वर्षअखेरीस 25 टक्के वाढून 1,250 कोटी लीटर होईल. याशिवाय हायड्रोजन, इलेक्ट्रिक वाहने आणि इथेनॉल यासारखी अनेक पर्यायी हिरवी इंधने आहेत. या इंधनांचे मिश्रण पुढे जाण्याचा मार्ग असू शकतो. ब्राझिलला इथेनॉल उत्पादनाचा 40 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे आणि ते भारताशी ज्ञान भागीदारी करण्यास उत्सुक आहे. यामुळे भारतातील गुंतवणूकदारांमध्ये अधिक आत्मविश्वास निर्माण होईल. यासाठी एक खिडकी मंजुरीची व्यवस्था करण्यात आली आहे, ज्यामध्ये इथेनॉल प्रकल्पांना व्याज सवलत आणि पर्यावरण मंजुरीसाठी जलद मंजुरी दिली जाते. आजपर्यंत इथेनॉल प्रकल्पांसाठी बँकांकडून 20,000 कोटी रुपयांहून अधिक किमतीची कर्जे मंजूर करण्यात आली आहेत, त्यापैकी 10,000 कोटी रुपये आधीच व्याज सवलत योजनेअंतर्गत वितरित केले गेले आहेत, त्याचा पुनरुच्चार केला आहे. आतापर्यंत सुमारे 225 प्रकल्पांना फायदा झाला आहे.

भारताच्या आजच्या 1000 कोटी लीटर क्षमतेपैकी साखर आणि धान्य-आधारित इथेनॉल 70:30च्या प्रमाणात आहे. ही क्षमता केवळ इंधनाची गरज भागवत नाही, तर पोर्टेबल अल्कोहोलसह इतर सर्व उद्योग वापरदेखील करतात. केवळ ऊस उत्पादकांनाच नाही, तर धान्य पिकविणार्‍या शेतकर्‍यांनाही इथेनॉल बनवण्याचा फायदा होत आहे, कारण त्यांना तुटलेल्या भाताला चांगला दर मिळत आहे. भारतीय इथेनॉल बाजार 2022मध्ये सुमारे 3200 हजार टनांपर्यंत पोहोचला आहे. 2035पर्यंतच्या कालावधीत 5.64%च्या चक्रवाढ वार्षिक दराने ती वाढण्याची अपेक्षा आहे. साखर उत्पादनापेक्षा इथेनॉल उत्पादन तुलनात्मकदृष्ट्या अधिक फायदेशीर आहे. अंदाजे, इथेनॉल उत्पादनात 18 रुपये प्रतिलीटर नफा, तर बी हेवी मोलॅसेसपासून 21 रुपये प्रतिलीटर नफा मिळू शकतो. एका व्यवसायातून सरासरी कोणत्याही कच्च्या मालापासून (मोलॅसिस, उसाचा रस आणि खराब अन्नधान्य) इथेनॉल उत्पादनातून 20-25 रुपये प्रतिलीटर नफा मिळू शकतो.

पंचवीस वर्षांपूर्वी ब्राझिलियन शहराचे उदाहरण देऊन हे लक्षात आणले होते, (शिवाजी विद्यापीठ अर्थशास्त्र शिक्षक संघटनेच्या सातव्या वार्षिक कराड परिषदेत वसंतराव जुगळे यांचे अध्यक्षीय भाषण पाहा), जेथे शहर बस सेवा इथेनॉल इंधनावर चालवल्या जातात. परंतु विद्यमान गिरणी मालकांना या गोष्टींची माहिती नव्हती.हे पंचवीस वर्षांपूर्वी सुरू केले असते, तर शेती आणि शेतकरी चांगल्या स्थितीत दिसले असते.

लेखक ज्येष्ठ अर्थशास्त्रज्ञ आहेत.